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国外的飞机医疗救护达到了怎样的水平?

国外的飞机医疗救护达到了怎样的水平?

发布日期:2018-11-09 作者:神龙航空 点击:


所谓航空应急医疗救援,就是使用装有专用医疗救护设备的飞机或直升机,为抢救患者生命和紧急施救进行的飞行服务。

神龙航空


作为一种基本保障、早在几十年前固定翼飞机就已应用于航空医疗救援,并在欧美等发达地区拥有成熟的运营体系。以欧美为例,其发达的航空救援体系非常值得我国借鉴。


从救援主体上来看,欧美具备世界上强大的航空救援力量,主要包括空军、民用航空巡逻队、各州的航空救援力量及其他社会搜救力量等。


1956年,欧美颁布的《搜索救援计划》中明确规定,欧美空军为本土范围的陆上航空搜救执行机构,通过空军救援协调中心(AFRCC)协调政府、军方、各州搜救机构和拥有航空能力的企业、组织。


当然,空中救护服务运营商在救援力量中也占了很大一部分。据统计,欧美目前有100多家专业的空中救护服务运营商,拥有空中医疗救护固定翼飞机(含公务机)超过1000架,每年超过70万架次。其中欧美空中医疗公司Air Methods的业务覆盖欧美48个州,共有300个服务基地,机队规模达450架(包括直升机和固定翼),每年空中救援10万次以上。该公司目前主要营运两种模式:一种是基于社区的服务,一种是基于医院的服务(HBS)。航空救援的发达,通过其空中救护服务运营商的繁忙程度便可窥见一斑。


从行业监管来看,在欧美是由联邦航空局(FAA)制订飞行器运营方针政策,负责对飞行员及非医疗设备的认证和监管。此外还要遵守欧美联邦航空条例FAR135部中空中救护的相关规定。而医务人员的从业许可、专业护理水平考核、医疗装备认证及航空用药的标准则由欧美当地的卫生部门负责监管。只有在以上所有项目合格的情况下,卫生署才会颁发“空中救护许可证”。


从费用上看,欧美有完善的保险保障,尽管每次使用空中医疗救护的费用昂贵,但费用的支付通常会由病患的保险公司结算。另一种途径是会员制,只要会员每年缴付相应金额的会费,便可免费享受一次空中医疗救护服务,而相比较含有空中医疗救护服务的保险产品,会员制的产品对于病患的病情没有严格的限制,会员在住院后便可申请空中医疗救护服务。


 


 


 


本文网址:http://www.sltyhk.com/news/408.html

关键词:神龙航空,医疗救援,航空救援

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