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直升机外载荷具有其他客机无法比拟的优势,注重影响因素尤为重要

直升机外载荷具有其他客机无法比拟的优势,注重影响因素尤为重要

发布日期:2018-11-09 作者:重庆神龙通用航空有限公司 点击:

我们大家都知到,任何人造的飞行器都有离地升空的过程,而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外,绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。

神农航空直升机外载荷飞行不同于正常的载客、载货飞行,由其作业环境、参加作业人员、所要求的直升机性能、出现不正常情况 的概率以及其它不确定因素决定了外载荷飞行具有以下特点:

1.作业环境复杂:外载荷飞行作业环境相对较复杂,作业区域多出现在人口稠密上空、水面上空、高原山区、丛林区、戈壁沙漠等,这些区域环境、天气各有不同,实施作业时请参照本咨询通告5.5节中的建议。

2. 参与作业人员较多: 外载荷飞行除飞行人员外,根据任务性质不同还包括地面指挥、空中观察、设备控制、救生人员等。参与作业人员较多,机组间的协同配合显得尤为重要。

神农航空

3.对直升机性能要求较高: 依据其作业环境、任务性质选择符合该任务的直升机实施外载荷飞行,作业时机组应充分考虑到机型升限、单发性能以及区域天气变化对直升机性能的影响等。

4.发生不正常情况概率增加:外载荷飞行时除考虑直升机本身特情外,还要考虑外载荷设备出现不正常情况以及外载荷飞行时直升机发生特情时机组之间的配合。另外,机组还应考虑区域环境、天气变化等以及作业期间一些不确定因素对飞行的影响。

由于在飞机设计阶段,重心位置主要有结构布局、有效装载的分布和耗油顺序决定的,自然还应考虑飞行姿态,加速度和飞机弹性变形的影响。

因此神农通用航空负责人认为对于大中型运输机来说,飞机设计重量由空机重量、商载(人员+货物)和燃油三部分组成。当飞机设计方案确定后,飞机的使用空机重量、重心、惯量及空机质量分布都是确定的,而当飞机燃油箱布置及加油、耗油程序确定后,燃油量与其重心、惯量以及燃油分布之间的一一对应关系也就确定了。

而不同重量的商载会产生不同的全机重心、惯量。相同重量的商载因不同的商载配置也会产生不同的全机重心和惯量。而且就是相同的商载重量,相同的全机重心,由于不同的商载配置也会产生不同的全机惯量。为了从繁多的计算状态和可变的商载配置中选择尽可能少但又能满足载荷分析需要的商载配置方案,应进行典型商载配置,一般至少需考虑18种典型商载配置,同时还需要按起落架收上状态和放下状态分别对待。 

本文网址:http://www.sltyhk.com/news/420.html

关键词:神农航空,神农通用航空,飞机外载荷

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